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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。
對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
哪個最便宜「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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下面附上一商場百貨則新聞讓大家了解時事
台灣第三方支付發展日益蓬勃，PChomePay支付連今（14）日宣布，與台灣票據交換所、上海商業儲蓄銀行推出首創全台電子商務網路支付、以eACH平台進行銀行帳戶線上扣款服務。PChomePay支付連董事長詹宏志期許，未來2、3年希望可以趕上大陸淘寶網過去10年在做的事，要讓台灣像大陸支付寶一樣方便。
PChomePay支付連在2013年3月正式上線，主要應用在露天拍賣，目前共有330萬會員，男女比例51:49，年齡層集中在20歲到39歲之間，使用支付連交易的數量從2013年11月的700萬件到2015年11月已經突破6000萬件，即日起再推出銀行支付服務，讓網購交易更快速、便利。
詹宏志指出，他想向民眾證明他們在網路支付的努力上一直沒有停，過去3年一點一滴希望可以把網路所能到達的地方，支付都能打通，與銀行合作是非常關鍵的環節，也是電子支付發展的最後型態，對支付連來說也是最重要的一步。他也期許，未來2、3年希望可以趕上大陸淘寶網過去10年在做的事，要讓台灣像大陸支付寶一樣方便。
詹宏志說，金錢的移動從過去的個人支票，演化到金融卡，現在則是透過銀行帳戶綁定，將電子支付完成緊密的串接，透過這個服務，使用者不需要每次都輸入帳號，也不用留下帳戶資料給成千上萬的賣家，是最便利且安全的支付方式，也讓台灣電子支付真正做到無縫接軌。
支付連即日起再推出銀行支付服務，露天拍賣買家即可線上立即申請台灣票據交換所的電子化授權交易eDDA，完成線上認證、設定帳戶後，可享有銀行帳戶立即扣款的服務，在線上就能快速藉由銀行帳戶以完成電子商務的支付，體驗快捷、安心、便利的網路交易經驗。
目前可使用PChomePay支付連銀行支付服務的銀行包含上海、華南、新光、兆豐、元大、台北富邦等6家銀行，且為了歡慶上線，即日起到2016年3月31日，會員選擇以銀行支付付款，就可享免交易手續費優惠。
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